易事特蓄电池装配工艺简介
来源:    发布时间: 2021-04-12 10:24   53 次浏览   大小:  16px  14px  12px

  易事特蓄电池的正极板总片数调整为二十四片,负极板总片数调整为三十片;电池槽调整为长度偏向上两格、宽度偏向上三格的排列方

  易事特蓄电池的正极板总片数调整为二十四片,负极板总片数调整为三十片;电池槽调整为长度偏向上两格、宽度偏向上三格的排列方法,每个极群包含四片正极板及五片负极板,排列好的六个极群整体铸焊连接后装入电池槽内;板栅上设有两条通槽;盖片上设有与注酸嘴相当合的防护挡块,盖片边沿上还设有起码两个排气口。该种铅酸蓄电池的装置工艺经过极板、包片、极群铸焊、极群装槽、封盖、焊端子、加底胶而获得半成品电池。

  ESAT蓄电池在应用一段时间后,在其正负极柱、连接线上渐渐出现白色酸性物质,紧张者极柱部位出现漏液、极柱根部烧损或熔蚀现象,行业上通称为爬酸或渗漏(文中统称为爬酸)。通过对爬酸蓄电池解剖,发现端子的极套表面已不同程度被侵蚀,硫酸沿着侵蚀通道在里面气压或液面颠簸等好处下,从蓄电池里面渗漏出来,在端子表面或蓄电池盖上形成一层硫酸液膜,即爬酸现象。

  ESAT蓄电池的汇流排与电解液一直接触,充电历程中产生氧气,汇流排渐渐被侵蚀,如若汇流排合金本身组分不均匀,会造成汇流排合金晶界与晶粒内的化学成分的差异,在硫酸电解液中形成了侵蚀原电池,晶界开始产生侵蚀,大面积的晶间侵蚀造成汇流排合金晶粒之间失去结合力,金属强度下降,汇流排过早侵蚀破坏,造成电池无效。

  蓄电池装置对蓄电池和密封阀控铅酸蓄电池有较大的差别,密封阀控铅酸蓄电池要求紧装置普通用AGM隔板,而汽车蓄电池普通用PE、PVC或橡胶隔板。装置历程简述如下:

  一步:将化验及格的极板按工艺要求装入焊接对象内;

  二步:铸焊或手工焊接的极群组放入洁净的电池槽;

  三步:蓄电池需经过穿壁焊和热封后即可,而密封阀控铅酸蓄电池若接纳ABS电池槽需用专用粘合剂粘接。

  电池装置主要掌握参数:汇流排焊接质量和质料;密封性能、正、负极性等。

  易事特电池,正极板总片数调整为二十四片,正极板的尺寸为72mmX76mmX2.3mm,负极板总片数调整为三十片,负极板的尺寸为72mmX68mmX 1.8mm。现有技术中,正极板总片数为四十二片,负极板总片数为四十八片,而每片极板的尺寸均比本发现的小,因为极板需要经过包片、配组等工序,极板片数越多工序越繁琐,制造服从越低,良品率也越低,本发现的极板在包管电池性能不降低的情况下,削减极板片数,从而大大进步包片、配组等工序的制造服从,并且良品率也获得大大提闻。

  ESAT电池槽调整为长度偏向上两格、宽度偏向上三格的排列方法,单格的有用尺寸为72mmX35mmX88mm,每个单格内装置一个极群,每个极群包含四片正极板及五片负极板,排列好的六个极群整体铸焊连接后装入电池槽内。现有技术中,电池槽为长度偏向上三格、宽度偏向上两格的排列方法,每个极群包含七片正极板及八片负极板,每个极群包片、配组后装入电池槽后需要人工通过焊接过桥进行连接。而本发现除了削减每个极群中的极板片数,从而大大提闻包片、配组等工序的生广服从,并且良品率也获得大大提闻之夕卜,极群整体铸焊连接后装入电池槽内还可以进步蓄电池的抗震性能,牢固度更有包管,使蓄电池加倍耐用,大大延伸其寿命,同时,整体铸焊连接可以进步蓄电池的整体导电性能。

  板栅上设有两条通槽,两条通槽将板栅沿长度偏向上平衡分成三片面。现有技术中惟有一条通槽,本发现比较于现有技术,具备布局加倍稳定、降低重量的优点,并且对电流的集流、汇流和输流的好处加倍优异顺畅,进步流量,使电流加倍均匀分布到活性物质中,有益于进步活性物质的活性。

  接纳无铅零件铸焊布局,单体间的连接一次成型,避免了在屡次焊过桥时失实焊的隐患,通过改进端极柱的布局焊接方法可避免电池的端极柱处的漏液现象,完全改进了电池布局和极板的排列方法,增加活性物质的行使率;在电池封盖时同时实现了对汇流排的密封,在焊好接线端子后再浇上色胶起到了双保险的好处,避免了端极住处漏液,对汇流排的连接方法的改进来减小电阻,增加可行使的能量;安全阀盖片密封时的防护挡块设计,避免了在粘盖片刻把安全阀粘住电池不开阀的故障。